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道岔定位的意思是道岔除使用、清扫、检查或修理时外，应保持向某线路开通的位置。向另路开通的位置称为反位。道岔厂家在这里告诉关于铁路道岔的定为规定，一起来看看吧！
《技规》87条铁路道岔的定位规定如下:①单线车站正线进站道岔，为由车站两端向不同线路开通的位置。②双线车站正线进站道岔，为各该正线开通的位置。③区间内正线道岔及站内正线上其他道岔(引向安全线、避难线的除外)，为正线开通的位置。④引向安全线、避难线的道岔，为安全线、避难线开通的位置。⑤其他由车站负责管理的道岔，由车站规定。
1.通常情况下，道岔的方向称为定位，开度的侧边方向称为反向；在特殊情况下，开口侧方向称为定位，开口直方向称为反向。三道岔可向三个方向开放，无对位定义，但在城市轨道交通法规中应明确三道岔的开放位置。
2.渡线道岔是一种比较复杂的道岔类型，铁路部门没有规定相应的挂钩锁。城市轨道交通中使用了渡线道岔。要打开直线位置，应同时使用两个新的挂钩和锁紧装置。没有挂钩和锁紧装置，可以同时锁住基本音轨、长音轨和短音轨。
3.渡线道岔的操作。操作员按原一、二、三确认、四显示的一种标准操作与以前的规定是不同的。铁路道岔厂家指出手动操作渡线道岔，两台开关机必须同时操作，根据现场开关的实际情况，开关两机依次开关；人机界面开关旁边显示的数字是开关号，不是户外开关机的数字。具有三个开关的开关机设置在与之对应的开关的另一侧。
道岔各有其代号，比如9号道岔、12号道岔、18号道岔等等。这个代号可不是随便排列的，它实际上代表了辙叉角（α）的余切值，也就是辙叉心部分直角三角形两条直角边FE和AE的比值，即N=cosα=FE/AE，N就是道岔号。显而易见，辙叉角α越小，N值就越大，导曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许过岔速度也就越高。所以采用大号道岔对于列车运行是有利的。不过，事物总有它的两面性，道岔号数越大，道岔越长，造价自然就高，占地也要多得多。因此，采用什么号数的道岔要因地制宜，因线而异，不可一概而论。
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